來源：虎淵 發表時間：2018/4/27 9:39:17
2017年，我國交通運輸與物流業發展保持緩中趨穩、穩中向好的基本態勢。2018年，在世界交通大國的新起點上，我國將逐步實現從交通大國向交通強國，從貨運大國向供應鏈強國的邁進。
2017年交通物流發展特點
“快”—貨運物流加速發展，港口物流增產提速。
從不同運輸方式看，鐵路貨運量保持快速增長，同比增長14.6%;公路貨運量增速逐季加快，同比增長10.9%;水路貨運量較快增長，同比增長6.4%。規模以上港口完成貨物吞吐量同比增長7.6%。集裝箱吞吐量同比增長9.1%。
“融”—交通物流融合發展，支撐供給側結構性改革穩步推進。
2017年，國家發改委、交通運輸部會同有關部門，發布《推動交通物流融合發展近期重點工作及分工方案》，重點推進24個全國性、若干個區域性以及一批地區性綜合交通物流樞紐建設，實施一批鐵路物流基地工程，以及沿海和長江主要港口集疏運改善方案。
“智”—智慧物流創新發展，依托互聯網、大數據不斷更新業務模式。
國務院《“互聯網+”高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯合發布的《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，提出“創新物流服務模式”。無車承運人利用移動互聯網等先進信息技術，整合大量貨源車源，并通過信息網絡實現零散運力、貨源、站場等資源的集中調度和優化配置。
“聯”—多式聯運強勁發展，打造“物流”紐帶對接“一帶一路”建設。
《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》于2017年5月發布，明確多式聯運已上升為國家層級的工作。交通運輸部已對50余個具有多式聯運服務功能的物流園區給予資金扶持。
“冷”—冷鏈物流特色發展，保障食品流通安全提升物流服務品質。
2017年全國冷藏車總量達到13.4萬量，全年增加1.9萬輛;全國冷庫總容量達到4775萬噸，同比增長13.7%。我國冷鏈物流業的快速發展，帶動了第三方冷鏈物流企業供應鏈服務的不斷完善和提升。
2018年物流發展趨勢
“鏈”—2018年是現代供應鏈快速啟動與發展的元年。
2017年10月，國務院辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，部署供應鏈發展有關工作;十九大報告中又重點指出，要在現代供應鏈領域培育新增長點。因此，2018年無疑將是推進我國現代供應鏈發展的元年。
“新”—2018年是改革創新和降本增效的階段成果年。
隨著國務院辦公廳《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》的深入落實，2018年將進入《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018)》的收官之年。
構建高效多式聯運體系;支持主要港口、大型綜合性物流園區集疏運體系建設，著力解決“最后一公里”問題，形成貫通內外的多式聯運網絡體系;健全農村物流配送網絡;建立農村物流大企業聯盟;推動縣級倉儲配送中心、農村物流快遞公共取送點建設，完善縣、鄉、村三級物流配送網絡;推動物流業與制造業聯動發展;建立面向企業用戶的一體化智慧供應鏈管理服務體系，推動物流業與制造業協調發展，進一步降低產業物流成本。
“綠”—2018年是推進綠色交通和低碳物流健康穩定發展的落實年。
2018年，是交通運輸部《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》頒布后的第一年，也是落實和實施的第一年。逐步減少重載柴油貨車在大宗散貨長距離運輸中的比重。
大力發展多式聯運等先進運輸組織方式;推進多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐(物流園區)建設。
鼓勵“互聯網+”高效物流等業態創新，深入推進道路貨運無車承運人試點;發展高效城市配送模式，加快推進城市綠色貨運配送，優化城市貨運和快遞配送體系。
繼續對港口、機場、貨運樞紐(物流園區)裝卸機械和運輸裝備實施“油改電、油改氣”工程;推廣和普及城市新能源物流用車。繼續深化車輛運輸車治理，全面推進貨運車輛標準化、廂式化、輕量化。
從物流行業政策導向來看，2018年，多式聯運、降本增效、縣鄉級物流建設、新能源物流車、互聯網+平臺化發展、自由貿易港建設等將是物流行業發展關鍵點。從重卡行業角度而言，公路物流運輸車的高效化、定制化，探索與物流平臺企業的合作模式，適應物流運輸模式變化，將是2018年的重點發展方向。
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